全国无人机预计在10000架左右，2017年预计新增长15000架，共计达到25000架，全国2800多个县，每个县平均不到10架的量。

中国有2800多个县，可耕种土地面积18亿亩，而目前的无人机保有量还不够多。

从宏观角度来看

1、全球经济“东升西落”加速了亚洲各国的快速发展，同时全球一体化日益加快，智能装备各行各业应用日益加快，农业智能装备进一步被开发应用。

2、WTO15年保护期在2016年12月结束，意味着中国农业逐步全面开放的市场真正到了，农业关税保护即将逐步下降，农产品价格会发生巨大的变化，大多数会下跌。农产品靠廉价劳动力获利时代结束，农产品获利来源于生产成本降低和生产效率提高是必然趋势，生产成本降低和生产效率提高，将催生智能装备大面积应用的时代真正到来。

从植保机械发展现状来看

国外市场规模较国内成熟及发达，世界航空耕地处理比例为：17.8%，美国为：50%，日本为38%，俄罗斯为：38%。这些数据是国外航空植保的数据。而目前中国航空耕地处理不足2%，植保无人机的市场规模到底有多大，不是无人机厂家可以界定的，也不是国家研发机构可以界定的，是市场发展趋势决定的。未来，一定不会小，达到相对规模化，只是要逐步实现的过程，这个过程可能是3、5年，也可能是更久，也可能更短，目前还不好下判断，因为，市场发展真的太快了。

中国有2800多个县，可耕种土地面积18亿亩，而目前的无人机保有量还不够多。2016年，全国无人机预计在10000架左右(有一部分是政府及其他相关部门做展示，并没有真正在飞)，2017年预计新增长15000架，共计达到25000架，全国2800多个县，每个县平均不到10架的量，仍然不够满足市场需求。

市场格局及各家打法差异

从时间和发展来看，行业还处在初级阶段，各家打法差异并不大，都是在为行业做普及做贡献。有的卖飞机、有的做服务、有的搞联盟、有的卖飞机做服务搞联盟，有的专门搞政府补贴，无论什么打法，大家都在推动行业的进步，过程中有浑水摸鱼的，有真正做事的，最后，一定会是那些真正为行业思考和理解农业的人做到最好。

从技术和产品角度来看

其实各个公司的背景和技术实力以及价值观不同选择的道路是不同的。

对于植保无人机销售、售后方面，各公司建立体系也各有不同。每个厂家的战略有所不同，资金支持和人员配置都不一样，暂时不好说什么样的体系适合，每个厂家都有自己的体系建设。但是，无论什么体系，一定要做好技术培训，售后服务，植保无人机毕竟还是刚刚发展了几年的初级阶段，飞手不能与普通的拖拉机手一样对待，在技术和辛劳程度上也完全不一样。飞机标准化作业、维护保养要求、飞机与操作者之间的关系都是全新的概念，不具备这些全新的管理理念和售后服务意识是很难做成体系的。同时，由于飞防产业涉及面比较专业，除飞机投资外，飞手、植保、维护保养、业务都很关键。

以天鹰兄弟为例，目前天鹰兄弟在全国各地建立了14家分公司，遍布全国主要农业粮食主产区，各地分公司合伙人负责本地化运营，实现服务本地化、销售本地化、售后本地化、培训本地化，渠道下沉至作业区，能够更好的为用户提供销售服务及售后服务保障。

单旋翼还是多旋翼之争

植保无人机行业关于选择单旋翼还是多旋翼一直是行业喋喋不休的问题，也是很多人最想了解的问题，但未来哪一种更能立足市场，谁也说不清楚，而且鞋在脚上合不合适，只有穿的人知道，市场最后会选择适合自己的技术。

多旋翼是从航模发展而来就相当于是一个大的航模，把它加载了喷药的器械，就成为植保无人机。其特点是入门门槛低，容易操作，价格更便宜，但其下旋风场要比单旋翼无人机弱，穿透性较小，所以施药效果比单旋翼差。

单旋翼旋翼大，飞行稳定抗风性能好，行程单一风场，可以有效控制喷洒药剂的漂移问题，而且向下气流强劲而稳定、可以打透茂密的枝叶，施药效果好，高杆作物区和果树区都可以使用。比较多旋翼而言，价格略高。

单旋翼和多旋翼各有自己的优势，在中国植保无人机市场，单旋翼、多旋翼、油动、电动，或将同时存在，各有各的市场，各有各的作业环境。

植保无人机规模化应用面临的困境

植保无人机行业发展快，行业配套导致不完备，具体表现在：

1、人才不完善，目前懂药剂的植保人员不懂飞机，懂飞机的技术人员不了解植保知识;

2、缺少专门的航空制剂和航空助剂;

3、缺少对农药制剂飞防药效测试的标准办法;

4、农药混合、稀释比例缺乏依据;

5、杀菌剂、杀虫剂喷施为主;

6、飞机本身平台的稳定性有待进一步提升;

7、售后维护保养体系有待进一步健全。

8、土地集约化进程需要进一步完善，目前国内大多农村土地现状是相对分散，树木、电线、沟渠等作业环境较为复杂，对大面积规模化应用存在着一定的困难。

目前大家都在做的是培训飞手，而不是“植保无人机从业人员”。很多人误以为，无人机植保飞手培训就是把植保无人机培训了，这个误区非常可怕，而且很多培训机构也在这样做，号称培训7天可以完成上岗。

是的，随着无人机智能程度的不断提高，的确飞行培训上节省了大量的时间，但是在整个无人机植保过程中，飞机只是作业工具和平台，植保知识、对行业安全的敬畏，对农业的热爱，对农民的负责任，这都是真正从业者需要掌握的。

目前，天鹰兄弟开办了无人机教育研究院，农业植保飞控师培训一个月左右，培训无人机知识、植保知识、无人机驾驶技能以及无人机维修保养。另外，天鹰兄弟一直提倡学习持续化理念，而不是仅仅停留在培训30天内，要求植保飞手在飞防作业中要记录每次作业的情况，并与行业内的朋友分享总结。同时，农闲时还会加强无人机售后维修培训，帮助飞手加强自主维修、保养等技能。

另外农药问题的确是是行业问题，当前航空专用药剂还不成熟，但是今天看来是问题，今年看来是问题，明年回头看，就不是问题了，行业的发展需要大家推动，也需要时间积累和梳理，我们已经看到，很多药厂已经在研发航空专用药剂。

植保无人机自动化程度有多高?

近两年无人机自动化程度真的太快了，这也得益于整个智能装备行业配套的发展，让智能硬件及软件得以快速的普及。

目前植保无人机发展到了能够实现全自主飞行、自主避障的程度。自动化程度越高说明我们应用越方便，但是不能完全依靠全自动化。毕竟，我们的应用场景非常复杂，操作手的安全意识，责任感还是不能放松的。比如我国丘陵山地，梯田结构太过垂直，完全用全自主有一定风险。

对于植保无人机这个尚不成熟的产业来说，每个企业都在努力着，不管是为了一种商业利益还是带着一种农业情怀，都期望植保无人机能够实现大面积大范围的空中喷洒作业。然而，这个行业还有很多问题，需要踏踏实实静下来做事的，它是实业，是农业自动化发展的刚需，未来它将成熟完善，更好地为农民服务，为农业服务。

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