生鲜农产品是人们饮食界中非常重要的一环，传统的的生鲜农产品交易是在生产者进行一定加工后，与消费者面对面交易，后来出现了商贩和农贸市场多种流通方式，随着互联网信息技术的飞速发展。网上购买生鲜农产品已逐渐成为生鲜农产品上行渠道之一。

伴随着购买渠道越来越成熟，生鲜农产品在物流运输的短板日益被放大。生鲜农产品与其他商品不同，不仅单价较高，而且保质期短，如果储藏和搬运有误，会出现人为因素的腐烂和损坏。线上购买生鲜农产品的用户收到商品新鲜度、安全健康无法保证。

一、生鲜配送成趋势

根据我国大数据和咨询机构艾瑞咨询发布的《中国生鲜电商行业研究报告》，我国生鲜行业中电商渠道逐渐成为生鲜农产品上行的主力军。2020年由于疫情对人们生活购买习惯的冲击，用户对于线上购买、生鲜配送到家的需求越来越成为主流趋势。

生鲜电商市场在2019年达到2796.2亿元的交易规模，同比2018年增长36.7%，2020年增长指数有望突破前一年，预计生鲜电商市场在2023年将突破8000亿的交易规模。同样因为疫情的影响，用户的购物方式从线下逐渐转为线上，用户群体用一、二线城市深入三、四线城市。

目前我国电商行业头部效应明显，头部公司抢占份额约80%，具有行业代表性的头部公司有盒马鲜生、叮咚买菜、易果生鲜、多多买菜、橙心优选等。

根据麦肯锡咨询公司对于中国生鲜商品用户展开调查，调查中显示，2018年85%的受访人群仅接受在线上实体店购买生鲜产品的模式，88%的受访人群表示在三周内至少去过一次线下实体商超和农贸市场，但这部分人群中只有19%的受访人群光顾超市，16%的收房人群选择大型综合体商超。

到了2020年，由于疫情的影响，绝大部分受访者开始接受线上电商购买生鲜产品，光顾大型综合超市和小卖部的频率低于2018年。大部分人民群众的思想从仅接受线下购买生鲜产品，慢慢接受了线上购买的方式。疫情期间各大生鲜电商企业推出各种优惠活动，也助力用户养成购买行为习惯。

在疫情发生前，用户线上购买生鲜产品频次每周2-3次占25.4%，每周4次占21.3%；疫情期间，用户线上购买生鲜产品频次4次提升至22.0%；2020年3月份后，用户线上购买生鲜产品频次每周2-3次提升至30.1%。现如今，选择生鲜电商的用户群体不仅迅速扩增，而且用户选择生鲜电商线上购买频次明显提高。

二、追求新鲜

在古代，生鲜农产品通常需要通过马车、漕运和嫁接等方式才能进入家家户户，但是通常经过这种方式会产生高昂的运输成本和货损成本。随着时代的发展，现如今，我们可以用货车、火车、飞机和轮船等物流工具，将其他地区的生鲜产品在短时间内端上人们的餐桌。

信息技术的进步让这一物流活动在一定程度上削减了成本，减少了货损，可以在线上购买，变得更加快捷、便利。因为电商企业进驻，掌握了更加科学的运输方式和储存条件，“小而美”的产品在生鲜电商企业的运作下，来到家家户户，变为“大而全”。

在尼尔森用户趋势调查研究中可以发现，水果和蔬菜是我国购买量最大的生鲜农产品，鱼类及海鲜产品位于第二位。由于前两大类生鲜产品占据市场购买份额较大，而且存在易腐、易损、保质期极短和储存困难等问题，如何处理好这两大类生鲜产品的生产运输问题是生鲜产品供应链环节的重要一环。

在生鲜电商和配送服务尚未成熟的过去，人们通常采用购买数量少和频率高来应对这些问题，但是这通常给企业带来了获客成本高、客单价低的问题，这些因素限制企业无法提升利润率，不利于企业进一步发展。

一方面，科技的发展让人们逐渐消除了信息差所带来的不良影响，人们获取信息的方式越来越多样化，这间接加速了人们生活节奏，对于品质的追求，对于美好生活的向往。从生鲜市场上来看，其一，人们无意中加剧了对生鲜产品新鲜程度的追求，人们都希望吃上新鲜和美味两者并存的食物。

生鲜产品中新鲜程度往往是和健康挂钩的，在“三鹿奶粉”事件之后，有机食品、食品安全等健康话题层出不穷，引发了社会广泛的关注。生鲜产品因为其易腐和易损的特性，人们更加希望供应链透明，能够将产品追溯到产地。

其二，因为对科技的过高期待，人们希望能够达到“无感知”收获。“无感知”指用户从线上下单后在极短时间内配送到用户手中，用户在这段等待时间中不会产生焦虑和烦躁的心情，从而不会产生对生鲜电商企业配送物流行为的负面评价。

三、最后一公里的难题

“无感知”在现实生活中给用户带来的实际体验是像用户去了一趟线下菜市场进行购买行为之后回到家这段时间，是一种可控、及时的满足感。为了提高用户满意度，增加用户留存，各大生鲜电商企业对于缩短配送时间下足了功夫，其中“最后一公里”问题不仅是物流行业发展的瓶颈，也是生鲜电商企业获得市场占有率最困难的问题。

另一方面，全世界各地政府都更加强调绿色、低碳的运输模式，2020年末签订的《中欧投资协定》中，欧盟对中国作出的承诺是“有效完成《巴黎气候协定》”，我国是签署《巴黎气候协定》缔约方之一，各级政府和企业都应当遵守绿色、低碳的约定。

部分电商企业因想获得更大的用户群体，刺激用户下单消费，提出了一件包邮和拼团包邮等保证政策，这对物流企业无疑带来了巨大的工作量，导致有大量未分拣和配送的包裹，以及增加配送车辆的固定资产的投入，更高的配送频次让给城市交通网络带来严重不良影响，碳排放在一定程度上破坏空气环境质量。

政府和社会对于物流企业的低碳配送行为的呼声越来越高，一系列文件加强了对碳排放的约束。2016年出台的《中华人民共和国环境保护税法》，在经济的层面上征收大气污染税，在法律层面上问责各地政府和相关机构。如何更高效、低碳完成配送任务，也是生鲜电商企业在社会的监督和法律条文的约束下需要解决的难题。

不同的生鲜电商企业因为其品牌定位用户人群不一样，所以其解决车辆路径问题的物流配送目标就不一样，存在用户所在地理位置、客单价、时间窗和新鲜程度要求等方面的差异。目前生鲜电商的配送模式主要分为门店到家、前置仓和社区团购模式。

社区团购模式是近年来兴起的一种从配送中心配送到“团长”门店，用户自提的生鲜线上购买、线下提货的模式，在2020年疫情期间，社区团购模式被广泛应用，在后“疫情时代”人们在线上购买生鲜产品也普遍选择社区团购模式的电商企业。

四、小结

科学、合理地规划物流配送路线是生鲜电商企业解决物流配送服务问题的重要助手，即需要求解在有限的规划下达到解决车辆路径问题，求得最优目标解。车辆路径问题的第一要素是要解决目前交通网内配送情况，需要在指定时间内，即应时间窗内配送到指定地点。

但是，既要满足用户的需求，也要考虑到用户收到货物时候的满意程度，同时为了响应国家的绿色环保等政策，需要减少车辆的燃油消耗和碳排放，生鲜电商企业方也需要更多的利润来维持企业的正常运作与发展，如何在以上的考虑因素的基础上，削减成本，提高利润是目前需要系统规划、亟待解决的课题。

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