导语：以烧钱为逻辑的农业电商不可持续，也不应持续。

近日，北京市消费者协会表示，北京每日优鲜电子商务有限公司已被约谈，提出每日优鲜应以书面形式，在三个工作日上交情况说明及整改方案书。每日优鲜相关负责人回复称，目前已将整改方案反馈给北京市消协。

作为曾经的生鲜电商“独角兽”每日优鲜，现状如何？缘何遭遇资金困局？生鲜农业电商路在何方？三大问题引发社会广泛关注。

欠租欠薪欠款

生鲜电商“每日优鲜”因无法正常经营，引发大量消费者投诉。

据了解，目前，每日优鲜在全国多地的很多门店都已经关闭。每日优鲜货损严重，直到店面倒闭前，公司还在拖欠店员工资。

部分消费者反映，此前在电商平台充值的预付款也已经不能正常退款。事实上，除了欠消费者的钱，每日优鲜供应商和股东们也受到波及。每日优鲜拖欠供应商的货款少的拖欠几万元，多则达到几百万元。

国家企业信用信息公示系统显示，每日优鲜旗下两家子公司——北京每日优鲜科技有限公司、上海每日优鲜电子商务有限公司因登记的住所或者经营场所无法联系，已分别被当地市场监督管理部门列入经营异常名录。

深陷资金困局

每日优鲜关闭主营业务的直接原因，是缺钱。每日优鲜至今未能实现盈利，最新的财报是去年三季度，那时每日优鲜就已经出现了资金压力——账上的现金是21.7亿元，短期债务和应付账款是24亿元。

资料显示，曾作为生鲜电商龙头企业的每日优鲜自2014年成立至上市共获得155.8亿元的12轮融资。每日优鲜诞生之初提出的“前置仓”模式在当时被业界看做是颠覆性创新，备受资本追捧。

早在2015年，它就开始建设前置仓，覆盖周边3公里的范围。一开始，它的极速达服务能做到2小时送达，随着建仓数量的不断增加，送达时间也逐渐缩减到30分钟。

据招股书显示，截至2021年3月31日，每日优鲜在中国16个城市建立了631个前置仓，累计交易用户超3100万。截至2021年第三季度，每日优鲜将前置仓业务拓展到中国17个城市。

前置仓模式从诞生到现在都处于亏损赚吆喝状态。目前主要参与者包括每日优鲜、叮咚买菜、美团买菜，以及从福建起家的朴朴超市，但各家均没能实现盈利。

中国人民大学重阳金融研究院高级研究员刘戈在《中国经营报》上撰文指出，虽然前置仓相对门面房而言并不需要地段优越的临街经营场地，但为了满足对客户的速度承诺，必须在一定范围内密集布置前置仓，零售公司通过自有资金大量租房并购置冷柜等设施，是一笔巨额的前期投入。这笔钱，只能从投资人处获取，如果不能及时形成盈利，很容易导致资金链断裂。这一模式随之带来的高额运营成本和快速资本消耗使每日优鲜长期处于亏损状态。

生鲜农业电商路在何方？

1、加强生鲜农产品供应源整合，促进生产的规模化和标准化

生鲜电商建立壁垒较难，中国是小农户的生产种植方式，很难标准化、工业化，生鲜电商想控制整个供应链，链条复杂、投入大，全部控制是不可能的，只能个别公司控制一两类蔬菜水果，从种植开始进行全流程把关。

他们给供应商列出严格的要求，为商品分级，提出明确的品质标准，比如颜色、大小、糖度等等，以接近标准品的管理模式，倒逼上游改进。

每日优鲜在收货时，会根据大闸蟹的外观洁净度、螯足步足完整度、背腹部颜色和气味等指标进行检测，逐个去绳过秤，不合格就拒收。每日优鲜和供应商通过订单农业的方式，在大闸蟹的出湖时间、水域管理、投饵施料、蟹苗选种、养殖密度和生长周期等链路上已经建立起一套严格的生态养殖标准。

此外，从招股书来看，有望成为水果第一股的百果园也在深入供应链源头，在水果培育、土壤改良、栽培制度设计、营养方案设计等方面都有涉及。

一方面，企业需要深入供应链前端，另一方面，在无法全环节亲自上场的情况下，需要与某些环节上的核心企业深度合作协同。

电商企业可通过扶持、入股或承包等方式与规模较小的农户和合作社进行合作，实现生鲜农产品生产的集约化和规模化。完善商品包装和检验标准，逐步增强生鲜农产品质量的稳定性。

2、加强生鲜农产品冷链流通体系建设

从物流角度来说，在进入消费端之前，生鲜物流至少要经过产地仓和总仓两个环节。

在产地仓，农产品从地里或者养殖场里被收购，集中，简单的消毒和分拣，然后运送到距离城市更近的总仓。在总仓里，农产品会经过清洗、分类、包装后，运送到城市里的各个零售店或批发市场。

光是建立这个流程还不够，和普通零售商品不同，生鲜是有损耗的损耗率，叶子菜上架只能卖一两天，不然就蔫了。肉类能稍微放久一点，但是不新鲜了就只能折价或者丢掉。

为了保证新鲜，除了提高供应链效率，和时间赛跑之外，就只能提高物流成本，搞冷链运输或者城市郊区就近供应，尽可能在蔬菜还算新鲜的时候送到消费者面前。

电商企业可尝试在产地建设共享型的集配中心、冷库等设施，做好农产品出村进城“最初一公里”的清洗、预冷、质检、包装等工作；另一方面，优化城市冷链仓库布局，构建社区冷链配送体系，提高“最后一公里”交付质量。

农产品仓储保鲜冷链物流近年来备受重视。2019年7月，中央政治局会议要求实施城乡冷链物流设施建设等补短板工程。2020年，农业农村部会同财政部启动农产品仓储保鲜冷链物流设施建设工程，支持16个省份的1.1万个主体建设了近500万吨仓容的产地冷藏保鲜设施。

2021年12月，国务院办公厅印发《“十四五”冷链物流发展规划》，提出依托农产品优势产区、重要集散地和主销区，布局建设100个左右国家骨干冷链物流基地；围绕服务农产品产地集散、优化冷链产品销地网络，建设一批产销冷链集配中心。《规划》明确，到2025年，肉类、果蔬、水产品产地低温处理率分别达到85%、30%、85%，农产品产后损失和食品流通浪费显著减少。

近年来，中央财政共安排资金100多亿元支持产地冷藏保鲜设施建设，直接撬动社会资金投入400亿元以上。

3、依靠大数据、互联网技术，构建生鲜电商信息共享体系

生鲜农产品电商应协助农业生产组织建立管理信息系统实现生鲜农产品在用户、订单、库存、物流等基本信息的对接和共享，不断改善用户购物体验。

以烧钱为逻辑的农业电商不可持续，也不应持续。商务部数据表明2022年上半年全国农村网络零售额达9759.3亿元，同比增长2.5%，这足见农村网络零售和农产品电商的发展势头良好，潜力仍大。生鲜农业电商这片蓝海还仍待探索。

来源：农视网、财经十一人、IC实验室