进入11月中旬，国内尿素涨势未止。在价格连续上调的行情中，追涨者有限，观望者半数，后悔者居多。在每一次工厂涨价后，都会遇到下游厂商的抵触情绪，但质疑声很快又被再一次涨价堵得“哑口无言”。部分经销商为错失良机感到惋惜，但依旧抵触高价尿素，淡储自然推迟，大多数商家包括省农及大型农资公司保持随进随出模式。谈及对后市的预期，业内是一种看空、看多共存的局面。当前已经出现超过1450元(吨价，下同)的出厂报价，大幅提价是炒作还是为后期预留跌价空间?随着诸多影响尿素行情的因素陆续明朗，笔者认为尿素高价有其必然性及持续性。

以往常说供求决定价格，现阶段处于市场淡季，经销商仍能不断妥协高价尿素的原因显然并非刚需，而是工厂出于生存考虑，为尽量减少成本倒挂而被迫提价。

据了解，目前大多数煤头尿素企业不仅要承受高煤价，更存在原料紧缺问题。由于铁路车皮紧张，部分尿素企业的存煤量已低于警戒线，仅够装置1~2日的生产用量。短期煤价高烧不退，被人们笑称“煤超疯”。另有消息称，10月底，为缓解冬储及消费旺盛行情中的煤炭供应偏紧，避免煤价上涨太快，发改委与中煤协放开了部分企业276个工作日政策，释放部分先进产能，包括中煤协评定的先进产能煤矿，共74座。但截至11月中旬，国内煤炭供应吃紧的情况未见缓解。

连续上涨的煤价助长了市场恐慌情绪，除了原料因素之外，物流发运压力也是尿素涨价的推手。

太原铁路局、兰州铁路局近日发出通知，自该路局发至全路各局的整车煤炭运费基准运价(即基价2)上浮10%。这是继一个月前多个铁路局调增煤炭运价后，针对煤炭运价的再次调整。本轮煤炭运价上涨将波及太原局煤炭发送总量的三成。上周郑州铁路局明确尿素每吨公里运费上调1分，本周太原局尿素运费上调10%，西安局尿素运费甚至上调20%，全国其他铁路局还在调价过程中，尚未公布。同时，运费上调后，车皮紧张的问题依旧没有解决。尿素跨省发运压力大、周期长，这是近期局部地区尿素价格大涨的原因之一。

不难得出结论，后期煤价看涨，且由于车皮紧张，尿素企业不得不“追捧”高煤价。

近日，国家发改委发出通知，自今年11月10日起全面放开化肥用气价格，由供需双方协商确定。化肥用气价格全面放开后，除少数涉及民生的居民用气外，80%以上非居民用气价格由市场主导。其中，50%左右完全市场化，30%左右由企业在框架范围内协商确定。气价放开可谓“几家欢喜几家愁”，气价市场化差异会很大，与气头尿素企业挂靠供气集团不同，靠每年定计划供气的尿素企业恐怕日子不好过了。

虽然近期尿素价格大涨主要受多方面成本支撑，但尿素持续低开工率也值得关注。若按照目前51%左右的开工率推算四季度尿素产量，后市难免供应趋紧。因成本推高的尿素价格在供应方面再获支撑，价格调整空间有限。

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